AITO问界M7是继问界M5（参数丨图片）之后，AITO品牌与华为深度合作推出的第二款车型。它拥有三排座椅、6个座位，整车尺寸与定位与理想ONE同级。但这款AITO品牌的新旗舰在车机系统、座椅配置、应用生态方面却有着独特的卖点，这让问界M7在大型SUV炙手可热的当下有了自己的一席之地。
文丨智驾网长金
▲智驾开箱：静态体验AITO问界M7
在大半年的时间里，华为与赛力斯联合打造的问界品牌推出了第二款车型，大型智慧SUV问界M7。
在造车的路上，有华为亲生子之称的问界正在加速狂奔，在M7上市的同时，问界M5的纯电版本eM5据称发布时间也已不远。
如果考虑到与极狐深度合作的阿尔法华为版的上市、与长安汽车合作的阿维塔11发布，在今年上半年的汽车市场，华为概念一直在舆论圈中。
但华为概念热度虽大但在市场上的实际能力到底如何？以极狐为例，效果可以说极为不佳。
但也有好消息，在AITO问界M7正式公布售价之前，华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东公布了年6月，AITO问界M5的销量：辆，新增大定辆，自今年3月开始交付，至6月底共交付辆。
在当前已公布销量的电动汽车品牌中，排名第八，超过了极氪。
华为和问界团队正在找到自己的节奏。
今天（7月4日）正式上市的AITO问界M7，三款车型的售价为31.98-37.98万元。
相比它的直接竞争对手理想ONE34.98万元的起售价，低了三万元。
这让其在这一市场具备了性价比优势。
那么问界M7还有哪些特点，这些特点能否确保M7实现华为的爆款追求呢？
在今天的发布会上，余承东将问界M7特点归纳为四点：搭载HUAWEIDriveONE纯电驱增程平台、拥有6座大空间、配备AITO零重力座椅、采用全新升级的HarmonyOS智能座舱。
当这些卖点与其售价搭配在一起时，我们不难发现，虽然问界M7的定位与理想ONE同级，但在顶配车型的性价比上已经能够抢食理想L9的部分市场份额。
问界M7的车长达到mm，轴距为mm，但其座舱的纵向长度达到了mm，空间转化率达到92.4%。AITO官方表示，这样设计的目的就是尽量减少“公摊”，把更多空间留给用户。
为了营造更好的乘坐感受，问界M7只提供6座版本，全车还拥有14处共23个储物空间。在第三排座椅使用的状态下，后备厢空间也依然可以放下至少两个登机行李箱。
座舱内，问界M7延续了家族式的极简设计风格，10.25英寸的曲面全液晶仪表盘和15.6英寸2KHDR中控大屏带来了更多的科技感，超纤麂皮、樱桃木质纹理、晶钻挡把等则提升了豪华感。
在舒适性方面，问界M7的后排座椅靠背支持6挡至多33度调节，并配备独立音响、空调出风口、照明灯等配置。
业界首个商用的AITO零重力座椅被官方称为“业界首个商用的零重力座椅”，采用零压感知人体工学设计，座椅靠背坐压力分布更均匀，比平躺的座椅可以更有效缓解身心压力与疲惫。
零重力座椅可用语音或一键开启，结合全新的小憩模式，能够快速切换独享休息空间。
此外，问界M7还通过三面双层隔音玻璃、配合主动降噪、整车密闭性防护、多层底盘隔震等静音技术，提升了静谧性。而包括可调光柔光化妆镜、双40W无线快充、RGB色AI律动无级变色氛围灯、ICAS智能清洁座舱系统等配置，在细节上提升了乘坐的品质感受。
当然，做为华为赋能的主要卖点，HarmonyOS智能座舱再次被重点安利。
新增的超级桌面功能让手机应用可以直接无缝连接车机。
用户可以通过大屏操作手机应用，软件界面会根据屏幕自适应，方便利用大屏编辑